零下40摄氏度也能稳定运行！钠离子电池能否取代磷酸铁锂和三元锂？

2月5日，长安汽车于天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会上宣布，将联合宁德时代引入钠离子电池，并计划在旗下多个品牌推出搭载钠电池的乘用车。据宁德时代首席技术官高焕介绍，该公司钠电电芯的最高能量密度达175Wh/kg，配备此电池的纯电车型续航里程可超过400公里，未来还有望提升至500公里乃至600公里；增程式混动车型的续航也能突破300-400公里。

目前，磷酸铁锂与三元锂共同构成了动力电池市场的“双雄格局”。据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2025年中国动力电池装车量里，磷酸铁锂的占比达82%，三元锂占比为18%；前者依托安全性与成本方面的优势，在中低端市场占据主导地位，后者则凭借高能量密度的特点，抢占了高端乘用车的市场份额。

那么，钠离子电池能代替磷酸铁锂和三元锂吗？

核心参数（对比）

据CNMO了解，钠离子电池能量密度达140-175Wh/kg，-40℃容量保持率超90%，15分钟可快充至80%。例如，河南正效新能源有限公司推出的正效驻车钠电池在-40℃环境下仍能瞬间点火，解决高寒地区商用车启动难题。

磷酸铁锂电池凭借出色的安全性与成本优势，在市场中占据主流地位。它的热失控温度超过500℃，循环寿命可达3000次以上，预计到2025年，其装车占比将达到82%，在客车、物流车以及中低端乘用车市场中占据主导地位。不过，磷酸铁锂电池的低温性能存在明显短板，当处于-20℃的环境下时，电池容量会衰减30%，在北方冬季使用时，车辆续航里程甚至会缩水50%。

三元锂则是高端乘用车的核心选择。其能量密度达250-300Wh/kg，但热失控温度仅约200℃，且钴、镍资源依赖度高，导致成本波动剧烈。此外，该电池在-20℃环境下容量会衰减20%，低温适应性弱于钠离子电池。

钠离子有什么优势？

钠离子电池相较于磷酸铁锂电池的核心优势在于，其原材料资源储量是锂的400倍，且无需钴、镍等贵金属，供应链风险明显低于锂系电池。在环境适应性与安全性方面，钠离子电池在-40℃时容量保持率超过90%，热失控温度超过300℃，这使其在5G基站备用电源、高寒地区储能等场景构筑起技术壁垒；而磷酸铁锂电池在-20℃时容量衰减超30%，三元锂电池的热失控温度仅约215℃，二者在这些方面均难以与之相比。

成本同样是钠电池的显著优势。相关数据表明，2021年碳酸锂价格从5万元/吨急剧攀升至60万元/吨，2023年又快速回落至10万元/吨左右，到了2025年下半年，其价格再次从6万元/吨大幅上涨至近14万元/吨，涨幅超过100%。与之不同的是，钠资源不仅储量充裕，而且分布较为均衡，中国的氯化钠产能在全球占比达40%，这使得钠电池的原料成本能够保持稳定。

除了具备资源与成本方面的优势，钠电池以往存在的性能短板也随着技术的持续迭代得到不断弥补。依托宁德时代的第三代CTP技术，搭载钠离子电池的车型，其纯电续航里程能够达到400公里以上。在循环寿命这一关键指标上，宁德时代研发的钠离子电池也已达到三元锂电池的水平，在实验室环境下，该钠离子电池的循环寿命甚至可以达到10000次。

钠离子的挑战

目前，钠离子电池的能量密度处于140-175Wh/kg区间，尚无法满足高端车型的续航要求。尽管实验室研发的产品已实现200Wh/kg的突破，但量产时的稳定性问题仍需进一步验证。从对比数据来看，特斯拉4680三元锂电池能量密度可达300Wh/kg，宁德时代麒麟电池更是突破了350Wh/kg，由此可见，钠离子电池在高端市场领域仍有一段“追赶”的路程要走。

其次，2025年上半年国内钠离子电池出货量仅3.5GWh，关键材料如硬碳负极（成本占电芯25%）、电解液（需特殊添加剂）仍依赖进口，导致良品率仅70%。

最后，钠离子电池曾被贴上“低端替代”标签，需通过高端场景的长期验证打破偏见。例如，宁德时代“钠新”电池计划2026年在北欧市场（冬季平均气温-10℃）推广，但需面对特斯拉、比亚迪等头部企业的竞争。

目前，搭载钠离子电池的车型主要分布在两轮车与短途乘用车细分市场，整体市场渗透率不高。在两轮车领域，雅迪、台铃等品牌已推出多款钠电池车型，不过受消费者认知程度和渠道铺设情况的限制，钠电池两轮车在整个市场中的占比，仍远低于传统锂电池及铅酸电池车型。

乘用车方面，钠电池车型的布局更为谨慎：长安汽车联合宁德时代计划于2026年年中推出首款钠电乘用车，奇瑞iCAR 03通过第二代钠电池技术将能量密度提升至190Wh/kg，比亚迪则在海鸥等短途代步车型中尝试钠电池应用。

总结

钠离子电池目前已满足对磷酸铁锂电池部分替代的条件，但全面取代仍不具备可行性，它与三元锂电池、磷酸铁锂电池之间的核心关系是“差异化互补”，而非“颠覆式替代”。到2026年，钠电池将在成本层面取得关键性突破，届时电芯价格会比磷酸铁锂低21%，储能LCOE也更具优势，在低温、经济型应用场景中形成不可替代的竞争力，预计将快速替代磷酸铁锂10%-15%的细分市场份额，其中高寒地区储能领域的替代进程会是最快的。

总的来看，钠离子电池的替代逻辑并非“非此即彼”的颠覆，而是通过资源自主性、成本韧性与场景适配性，在特定市场重构价值链条。随着技术突破与产业链成熟，其有望从磷酸铁锂的“补充者”转变为新能源领域的“关键一极”。