中国已停止采用隐藏式门把手，其影响范围覆盖全球

快科技2月6日消息，由工信部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》已获批准发布，此事受到了海外媒体的关注。

新规明确，凡在我国市场销售的汽车，其每扇车门都必须配备机械式的车门外把手与车门内把手；即便车辆遭遇事故或出现断电情况，导致车门处于锁闭状态，也应当能够通过手动操作将车门打开。

规定还明确，车门外把手无论处于何种状态，都需与车身表面保持足够的手部操作空间；车内门把手则必须位于乘员容易看到的位置，且无遮挡。该要求自2027年1月1日起正式施行，已获得批准的车型需在2029年1月之前完成设计修改，以符合规定要求。

隐藏式门把手是新能源车与传统燃油车在外观上的重要区别，新能源车通过按压或触碰感应来开启车门，车企借此突出科技感，还声称这种设计有助于降低风阻。

一份统计数据表明，去年4月，在中国销量位居前100的新能源车型里，大约有六成配备了隐藏式门把手。然而，由于多起事故中出现车门难以打开、对逃生和救援造成影响的情况，这一设计的安全性在中国引发了广泛的关注与讨论。

关于此事，彭博社等美国媒体报道指出：美国特斯拉公司所采用的这种门把手设计已导致多起致命事故，目前该设计正受到全球范围内的监管审查；而中国出台的相关规定，或将推动全球汽车安全准则的调整与变革。

随着越来越多汽车制造商采用隐藏式门把手设计，并且这类设计常常与全电动门锁系统配合使用，一些较为严重的缺陷逐渐暴露出来。在极端情况下，这些缺陷甚至已被证实具有致命风险。中国已着手直接应对这一问题，美国或许也会很快采取类似举措。

澳大利亚新车评估项目（ANCAP）首席执行官卡拉·霍维格指出，汽车制造商在设计车门时，务必保证车辆遭遇碰撞或涉水情况后，车门能够通过手动操作的方式打开。“我们恳请澳大利亚有关部门制定专门的法规，这一实例清楚地显示，设计上的选择或许会引发意料之外的安全风险。”

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