9家主流车企年度销量目标完成率超八成零跑、小鹏、小米已提前达成目标

进入12月，中国车市的年终“冲刺战”已进入白热化阶段。政策窗口期的临近、年度销量目标的压力与消费需求的集中释放，构成了本轮“收官之战”的主要驱动力。

财联社记者统计了截至11月11家国内主要/上市车企2025年度销量目标完成率，其中零跑、小鹏和小米三家车企已提前完成各自年度销量目标，而蔚来和理想的完成率不足七成，或难以达成年初既定目标。

作为今年造车新势力交付排行榜的“九冠王”，零跑汽车1-11月交付新车达到53.6万辆，同比增长113.42%。10月和11月，零跑汽车连续两个月交付量超过7万辆，持续刷新造车新势力月销纪录。

“零跑提前45天完成50万辆的年度销售目标，2026年将冲击100万辆的销量目标。”在发布11月交付数据的同日，零跑汽车董事长朱江明对公司发展提出了更高目标。

为了稳固市场份额、保持增长动力，零跑在产品层面不断加力。11月21日，零跑汽车全新A平台的首款车型A10于广州车展首次亮相，完善了A、B、C、D四大产品系列矩阵的最后一环。这款配备双旗舰芯片和全场景智能辅助功能的SUV，能够满足主流家庭用户的需求；而之后推出的个性化轿跑Lafa5，则凭借激光雷达智驾、605km长续航等配置，将目标锁定在95后年轻群体。

同样处于上升阶段的小鹏汽车，今年1至11月累计交付量达39.2万辆，较去年同期增长155.54%，已顺利完成年度销量目标。海外市场是小鹏汽车今年增长的重要发力点，1-11月其海外交付量为39,773辆，同比增幅达95%。和多数新能源车企的举措一致，小鹏汽车也在11月推出了“购置税兜底”政策，明确若因企业自身原因造成车辆跨年交付，将承担相应的购置税差额，以此保障市场的平稳运行。

小米汽车全年累计销量约35万辆，亦达成年度销量目标。12月1日，小米汽车开启“现车选购”功能，抓住年终最后一轮消费热潮。

12月26日24点前完成锁单的用户，预计在今年年底前就能提车。12月1日12点起，已经锁单但还没交付的用户，可以优先调整配置，选择同车型的现车。到了12月3日10点，“现车选购”活动将向所有用户开放。小米董事长雷军表示，现车涵盖了全新现车、官方展车以及准新车，这些车辆都经过了严格的质量检测，能让用户享受快速提车服务，同时还能拥有完整的原厂质保和售后保障，部分车型还能享受优惠。值得一提的是，官方展车和准新车等都属于经过官方修复的新车。

在传统汽车制造企业里，吉利汽车自今年起一直维持着不错的增长势头，1月到11月的累计销量达到278.8万辆，和去年同期相比增长了41.76%。7月1日的时候，吉利汽车集团把全年的销售目标从271万辆提高到了300万辆，增长幅度大概是11%。到11月为止，吉利汽车全年300万辆的销量目标完成进度已经有93%了，按照目前的情况看，预计会超额完成目标。而新能源领域是吉利汽车销量增长过程中的核心突出部分，1月至11月，吉利新能源汽车的累计销量为153.4万辆，同比增长了97%。

经历了2024年的低迷，上汽集团在2025年展现出了传统企业的韧性，1-11月累计销量410.8万辆，同比增长16.4%，销量已超去年全年。在自主品牌、新能源、海外市场”新三驾马车”的拉动下，上汽集团有望实现年度销量目标。

比亚迪1-11月累计销量418.2万辆，同比增长11.3%，完成年度销量目标的91%。不过，从单月表现来看，比亚迪从9月开始连续三个月出现同比下降。

一方面，比亚迪当前的技术领先优势较前几年有所减弱，技术成果在市场上引发的惊艳感不如以往，再加上行业内产品同质化的特征逐渐明显，这种变化其实符合产品与技术发展的周期性规律。另一方面，低温环境下充电速度慢等用户反映的需求痛点，也迫切需要通过技术突破来加以解决。12月5日，比亚迪董事长王传福首次就国内市场的销量情况作出了回应。

此外，长安汽车、中国一汽和奇瑞汽车年度销量目标完成率超过八成，而12月的市场表现将决定其是否能够达成既定目标。

与“零小小”相比，同为造车新势力阵营的蔚来汽车和理想汽车，市场表现呈现出分化态势。具体来看，蔚来汽车今年1-11月的累计交付量达到27.8万辆，不过上半年其市场表现持续低迷，直到7月相继推出乐道L90与蔚来ES8这两款纯电大六座SUV后，才迎来了市场层面的拐点。蔚来汽车给出的四季度交付指引区间为12万至12.5万辆，这也就意味着，该品牌12月需冲刺4.3万辆以上的交付成绩。对此，蔚来汽车董事长李斌判断，车市在四季度的“翘尾效应”或许会弱于往年。

理想汽车在纯电转型的关键阶段面临交付波动，已连续6个月交付量同比下滑，同时也是上述11家车企中唯一一家前11个月累计交付量同比下降的企业。理想汽车董事长李想表示，纯电SUV车型i6和i8的累计订单量已超过10万辆，为缓解供应链压力，i6的电池供应将正式采用“双供应商”模式，预计到2026年初，i6的月产能可提升至2万辆。

据乘联分会初步统计，今年1-11月全国乘用车市场累计批发量达2676.6万辆，较去年同期增长11%。谈及四季度车市走向，乘联分会秘书长崔东树分析指出，受部分地区以旧换新及报废更新补贴政策大幅收紧影响，前期市场因多轮抢补已出现明显透支效应，导致近期不少消费者持观望态度，因此今年车市整体将呈现“前低中高后平”的发展态势。