余承东此前表示2秒加速并无实际意义，而新国标提出建议，要求新能源车每次启动时默认的动力输出需使0-100km/h加速时间大于5秒。

有博主查阅新能源车新国标征求意见稿时发现，其中建议新能源车每次启动后，默认动力输出下的0-100km/h加速时间应大于5秒。

“我觉得这事儿没什么问题，一来5秒的时间已经够快了，二来要是你还想更快，那就每次自己手动切换一下——切换的过程本身也是给你自己提个醒，毕竟得自己对自己负责嘛。”这位博主如是说道。

传统燃油车的动力来源是发动机，其发动机外特性扭矩整体呈现出“先低后高”的特征。而新能源汽车主要依靠驱动电机作为动力源，驱动电机的外特性扭矩整体则表现为“先高后低”的特点。

扭矩的大小是衡量车辆动力性能的关键指标。在扭矩相同的情况下，新能源汽车的起步加速表现要优于传统燃油车。

这个新国标征求意见同样是基于实际情况考量的，毕竟新能源汽车的高动力性能确实是引发交通事故的因素之一。部分用户借助车辆的高动力特性，在行驶时频繁出现起步猛加速、违规变道、强行超车等危险操作，这类行为很容易导致道路交通事故的发生。

此前余承东也多次提及，部分车辆一味追求2秒、3秒的加速性能，这种速度上的过剩并无实际价值，安全才是核心关键。