上市半年后二手市场小米YU7准新车价格跌破发行价

随着官方渠道持续投放车辆、产能逐步提升、交付效率加快，市场供给愈发充足，未来YU7二手车的价格会进一步趋向合理。

蓝鲸新闻12月13日消息，时隔半年，国产新能源车保值率排名第一的小米YU7在二手市场终于跌破发售价。

时隔半年，小米YU7准新车破发

车商报价比新车便宜1.5万元

蓝鲸记者了解到，近期小米YU7的准新车行情出现一定程度下滑，部分车商的报价已跌破发售价。

记者在多家二手车平台查询发现，目前行驶百公里以内的小米YU7准新车，挂牌价基本与新车价格持平，不同车商的报价在新车价格上下略有浮动。

具体来看，一辆今年8月上牌的小米YU7标准版准新车，二手车商当前报价为23.98万元，而新车含税价为25.45万元，比新车低了约1.5万元。

不止是标准版，部分车商对YU7的Pro版和Max版车型也给出了低于官方指导价的报价。拿顶配的Max版来说，它的新车官方指导价是32.99万元，不过市场上已经有车商给出32万元的报价，比新车价格便宜了大约1万元。

针对当前这一市场现象，多位二手车商向蓝鲸记者表示，随着市场上YU7车源数量的增多，准新车的溢价空间正在快速缩减。“现在YU7准新车的市场行情价已经差不多和官方新车价格齐平了，几乎没什么溢价空间可言，”车商直言，“市面上可供选择的车源多了，要是还保持高价就很难卖出去了。”

另有汽车经销商向记者表示：“如今不少消费者更愿意选择转单车辆，毕竟这类车手续完成后，车辆仍属于一手户，行驶里程也是零。如此一来，二手市场上流通的零公里准新车，价格优势就不复存在了——要是价格相近，还能拥有一手户身份，谁还会去购买二手车呢？”

值得关注的是，今年10月期间，二手市场上小米YU7的准新车报价依然存在小幅溢价，还没有低于发售价。当时，车商的挂牌价大多比新车指导价高不过1万元，最低的溢价也有4000元上下，只是和这款车刚上市时的市场高价相比，溢价的幅度已经明显变小了。

10月YU7准新车行情

如今，距离该车型上市已过去半年，小米YU7在二手交易中的溢价效应已基本消退。

二手车价格回归理性背后

市场流通车源持续增加

小米YU7于2025年6月26日正式发布，该车型共推出三个版本：标准版售价25.35万元；Pro售价27.99万元；Max售价32.99万元。

目前通过官方渠道订购小米YU7的交付周期如下：YU7标准版预计需35至38周，Pro版预计32至35周，Max版则为28至31周。按此计算，当前下单的用户最长可能要等待266天才能收到产品，这种超长的交付时长直接导致小米YU7在二手市场的价格有所上涨。

如今YU7准新车破发，也意味着二手市场上流通的车源正持续增加。

11月，小米汽车交付量连续第3个月突破4万台。在中国乘联会发布的11月新能源厂商零售销量排行榜中，小米汽车位列第10位，零售总量超过4.6万辆，同比增长99.7%，市场份额为3.5%。

12月2日，小米汽车方面表示，自2024年4月3日起，累计交付量已超50万台；2025年的交付量超过年初设定的全年目标——35万台。

虽然已经破发，但在行业里小米YU7仍是最保值的车型。

汽车产业链大数据机构威尔森最新发布的报告指出，2025年第三季度，小米YU7凭借99.4%的一年保值率，在新势力品牌车型里位居保值率榜首，紧随其后的是问界M8、理想MEGA和小米SU7。

上架即速售罄，小米开售“准新车”引争议

雷军称“准新车不是我们发明的”

除了常规新车的交付外，小米还开放了现车选购渠道，进一步扩大了市场供给。

12月12日，小米汽车“现车选购”板块新增加了准新车的上架销售。据了解，该板块涵盖三种类型的车辆：其一为异常订单及用户未提走的全新现车；其二是可能带有轻微磨损的官方展车；其三则是因运输等情况需维修、但已通过官方修复与检验的准新车。

记者查询小米汽车官方渠道发现，此次开放的现车在价格上较常规订购的新车有一定优惠。

然而小米卖准新车的这一动作，在社媒上也引发了一定的争议，有网民甚至认为，因运输等原因产生维修的车应称为“运损车”，不应称为“准新车”，“准新车”是指公里数少的二手车，两者存在一定区别。

对此，雷军发文回应解释了小米准新车的含义，并在评论区表示，准新车不是我们发明的，我们只是沿用了同行的名字。

不过网络的争议并未影响到准新车的热度，现车上架后不久，便迅速售罄。蓝鲸记者从小米汽车销售处了解到，后续现车还会陆续上架，12月13日，SU7上架19台，YU7上架288台。

小米官方的这一做法相当于打通了一条正规且有保障的“快速提车通道”，直接压缩了二手车商的套利空间。随着官方渠道持续放车、产能逐步提升、交付效率加快，市场供给会越来越充足，未来YU7二手车的价格也将更趋理性。